EREV står för ”Extended Range Electric Vehicle” och är en elbil som kompletteras med en bensindriven räckviddsförlängare. Vips kan man ta sig närmare 140 mil utan att stanna för att tanka eller ladda batterierna. En liten avgasrenad förbränningsmotor har som enda uppgift att fungera som generator och underhållsladda batterierna. Motorn driver alltså aldrig hjulen och drar därmed minimalt med soppa.
Men vill vi inte slippa den gamla skitiga förbränningsmotorn? Här går åsikterna isär. För den som vill ha ett totalstopp för bensin och diesel framstår säkert tekniken som en återvändsgränd. Andra ser däremot elbilen med en liten bensindriven räckviddsförlängare som den optimala framtidslösningen eller åtminstone en väldigt bra kompromiss. Oavsett vad vi tycker finns redan tekniken och den är på kraftig frammarsch i Kina. Därför blir vi inte förvånande att Xpeng G6 ska lanseras med EREV-tekniken.
Men det här är egentligen inget nytt – redan 2013 lanserades elektriska BMW i3 REx med en liten tvåcylindrig räckviddsförlängare på 647 kubikcentimeter och 34 hästkrafter. Räckvidden dubblades men tekniken blev trots detta ingen succé och du kanske undrar varför? Den nya framtidsbilen var lika trång som prislappen var hög, vilket avskräckte köparna. Men BMW har inte gett upp idén. Nu utvecklas en helelektrisk X5 med räckviddsförlängare som troligen ska byggas i USA. EREV kan alltså bli tekniken som slutligen får jänkarna att acceptera att elbilar är framtiden.
Biljättarna i Detroit är också med på tåget och redan i början av 2026 väntas Jeep presentera en elektrisk Grand Wagoneer på 647 hästkrafter med räckviddsförlängare. Därmed ska batteriet på 92 kilowattimmar laddas med hjälp av en bensinsexa på 174 hästar och räckvidden sägs bli 80 mil. Jeep går alltså all-in för att möta amerikanska kunders krav på prestanda. Honda, Hyundai, Kia, Nissan och Toyota har alla läckt planer på EREV-modeller fast med betydligt mindre förbränningsmotorer.
Hela poängen är naturligtvis att förbrukningen och utsläppen hamnar på ett absolut minimum – inte minst för att lösningen ska accepteras av våra EU-politiker även efter 2035. Om räckviddsförlängda elfordon blir en återvändsgränd eller den dörröppnare som ger oss den knuff vi behöver för att nå en elektrisk framtid återstår att se.
Text: Carl-Ingemar Perstad/CNP AB
Foto: Pressbild
